بلبرینگ گیربکس پراید ته شفت اول 6304 تی آر TR | خرید با قیمت مناسب

بلبرینگ گیربکس پراید - ته شفت اول 6304 تی آر (TR) | خرید اصل با ضمانت | اسپاد پارت اصفهان

بلبرینگ ته شفت اول گیربکس پراید چیست و چه کاربردی دارد؟

بلبرینگ ته شفت اول (Input Shaft Bearing) یکی از قطعات کلیدی گیربکس است که در ورودی گیربکس، روی شفت متصل به کلاچ نصب می‌شود. این بلبرینگ با کد استاندارد 6304 وظیفه تحمل نیروهای شعاعی و چرخشی شفت ورودی را بر عهده دارد و امکان انتقال نرم و دقیق گشتاور از موتور به گیربکس را فراهم می‌کند.

در پراید، بلبرینگ ته شفت اول نقش حیاتی در عملکرد صحیح کلاچ، تعویض دنده و کاهش اصطکاک دارد. خرابی این قطعه می‌تواند منجر به صداهای غیرعادی، لرزش شدید، سختی در تعویض دنده و حتی آسیب به کلاچ و گیربکس شود.

برند TR این بلبرینگ را با کد 6304 (ابعاد داخلی 20 میلی‌متر، خارجی 52 میلی‌متر، ضخامت 15 میلی‌متر) با دقت بالا و رعایت استانداردهای بین‌المللی تولید می‌کند. اسپاد پارت به‌عنوان نمایندگی رسمی TR در اصفهان این محصول را با ضمانت یک‌ساله ارائه می‌دهد.

بلبرینگ ته شفت اول 6304 در کجای گیربکس قرار دارد؟

گیربکس پراید (نوع MA) از چندین بلبرینگ تشکیل شده است:

• بلبرینگ شفت اول (Input Shaft):
  • بلبرینگ جلوی شفت اول
  • بلبرینگ ته شفت اول 6304 (موضوع این صفحه) - در انتهای شفت ورودی
• بلبرینگ شفت دوم (Output Shaft):
  • بلبرینگ جلوی شفت دوم
  • بلبرینگ ته شفت دوم 32204
• بلبرینگ شفت سوم (Countershaft):
  • بلبرینگ‌های میانی که چرخ‌دنده‌ها روی آن قرار دارند

بلبرینگ ته شفت اول 6304 در انتهای شفت ورودی گیربکس، نزدیک به محل اتصال کلاچ نصب می‌شود. این بلبرینگ مستقیماً با صفحه فشار کلاچ در تماس است و باید نیروهای بالای چرخشی و فشاری را تحمل کند.

علائم خرابی بلبرینگ ته شفت اول گیربکس پراید

تشخیص به‌موقع خرابی این بلبرینگ می‌تواند از آسیب به کلاچ، شفت ورودی و سایر قطعات گیربکس جلوگیری کند:

• صدای غژغژ، غرش یا جیر جیر: به‌ویژه هنگام فشار دادن پدال کلاچ
• صدای وزوز مداوم: در دور آزاد یا حین رانندگی
• صدای جیغ هنگام تعویض دنده: به‌ویژه در دنده عقب
• لرزش شدید پدال کلاچ: احساس ارتعاش در پدال
• سختی در تعویض دنده: احساس گیر کردن یا مقاومت
• لرزش دسته دنده: ارتعاش حین رانندگی
• گرم شدن بیش از حد گیربکس: نشانه اصطکاک زیاد
• بوی سوختگی از گیربکس: ناشی از حرارت بالا
• پریدن کلاچ: احساس لیز خوردن یا گیر نکردن کامل
• نشت روغن گیربکس: به دلیل فشار غیرعادی

⚠️ هشدار: رانندگی با بلبرینگ ته شفت اول خراب می‌تواند به آسیب جدی کلاچ، شفت ورودی و کل گیربکس منجر شود.

بلبرینگ ته شفت اول 6304 تی آر برای کدام خودروها مناسب است؟

نکته مهم: کد استاندارد 6304 یک بلبرینگ استاندارد بین‌المللی است که در صنایع مختلف کاربرد دارد. برای اطمینان از سازگاری با خودروی خود و محل دقیق نصب، با کارشناسان اسپاد پارت مشورت کنید.

مشخصات فنی بلبرینگ 6304

بلبرینگ شیار عمیق 6304 از قطعات زیر تشکیل شده:

• حلقه داخلی (Inner Ring): متصل به شفت
• حلقه خارجی (Outer Ring): ثابت در بدنه گیربکس
• گلوله‌های فولادی: تحمل بار و کاهش اصطکاک
• قفسه نگهدارنده (Cage): حفظ فاصله یکنواخت گلوله‌ها

چرا برند TR؟ چرا اسپاد پارت؟

برند TR یکی از تولیدکنندگان معتبر بلبرینگ صنعتی و خودرویی در ایران است که محصولات خود را با رعایت استانداردهای ISO و DIN تولید می‌کند.

اسپاد پارت اصفهان به‌عنوان نمایندگی رسمی برند TR، مزایای زیر را ارائه می‌دهد:

• اصالت کالا: تضمین اصل بودن قطعه با تامین مستقیم از نمایندگی رسمی
• ضمانت یک‌ساله: پوشش عیوب تولیدی
• قیمت رقابتی: بهترین قیمت در بازار
• مشاوره تخصصی رایگان: راهنمایی برای انتخاص قطعه مناسب
• خرید اقساطی: طرح‌های متنوع بدون فشار مالی
• ارسال سریع: پوشش سراسر ایران
• پشتیبانی قوی: خدمات پس از فروش

مشخصات و مزایای بلبرینگ گیربکس 6304 – TR

مزایای بلبرینگ گیربکس 6304 - TR:

✅ فولاد کروم مرغوب با عملیات حرارتی پیشرفته

✅ دقت ابعادی بالا و تلرانس کم

✅ گلوله‌های فولادی با سطح صیقلی یکنواخت

✅ قفسه نگهدارنده محکم (فولادی یا پلیمری)

✅ تحمل بارهای شعاعی و محوری متوسط

✅ سرعت چرخش بالا بدون ایجاد صدا

✅ مقاومت در برابر حرارت و اصطکاک

✅ پیش‌روغن‌کاری شده، نیاز به نگهداری کم

✅ عملکرد نرم و طولانی‌مدت

✅ افزایش عمر کلاچ و گیربکس

✅ کاهش هزینه‌های تعمیرات

نکات مهم در تعویض بلبرینگ ته شفت اول گیربکس پراید

قبل از تعویض:

1. تشخیص دقیق: با آزمایش رانندگی، بازدید تخصصی و گوش دادن به صداها، مطمئن شوید مشکل از بلبرینگ ته شفت اول است
2. بازرسی کلاچ: معمولاً هنگام تعویض این بلبرینگ، کلاچ و صفحه فشار نیز بررسی می‌شود
3. تهیه قطعات یدکی: بلبرینگ 6304 اصل، کاسه نمدها، واشرها، روغن گیربکس مناسب
4. ابزار تخصصی: پرس هیدرولیک، شیارگیر، آچار ضربه‌ای، میکرومتر

حین تعویض:

5. باز کردن گیربکس: این کار نیاز به مهارت و تجربه بالا دارد
6. دسترسی به شفت اول: بلبرینگ ته شفت اول در انتهای شفت ورودی قرار دارد
7. خارج کردن بلبرینگ قدیمی: با شیارگیر یا پرس هیدرولیک (هرگز با چکش ضربه نزنید)
8. پاک کردن کامل: محل نصب را با حلال مناسب شستشو دهید
9. بازرسی شفت: سطح شفت نباید خراشیده، خورده یا تغییر شکل یافته باشد
10. نصب بلبرینگ جدید: از پرس هیدرولیک یا لوله مناسب برای نصب یکنواخت استفاده کنید
11. بازی محوری (Axial Play): فاصله صحیح را طبق کتاب راهنما تنظیم کنید
12. روغن‌کاری: از روغن گیربکس استاندارد (75W-90) استفاده کنید

بعد از تعویض:

13. تست گیربکس: قبل از نصب مجدد، گیربکس را روی میز تست بررسی کنید
14. بستن درست: تمام پیچ‌ها با گشتاور مشخص سفت شوند
15. تنظیم کلاچ: کلاچ را صحیح تنظیم کنید
16. رانندگی آزمایشی: 100-200 کیلومتر اول با دقت رانندگی کنید و به صداها توجه کنید
17. سرویس اولیه: بعد از 1000 کیلومتر روغن گیربکس را تعویض کنید

⚠️ هشدار: تعویض بلبرینگ ته شفت اول کار بسیار تخصصی است و نیاز به باز کردن کامل گیربکس دارد. این کار را به تعمیرکار ماهر و با تجربه بسپارید.

تفاوت بلبرینگ اصل و تقلبی

چگونه بلبرینگ اصل را تشخیص دهیم؟

• لوگوی TR و کد 6304 باید روی حلقه خارجی بلبرینگ حک شده باشد
• بسته‌بندی اصل و دارای هولوگرام
• خرید از نمایندگی رسمی مانند اسپاد پارت
• وزن استاندارد (حدود 145 گرم)
• سطح صیقلی، براق و بدون زنگ‌زدگی
• چرخش نرم و بدون صدا

نکات نگهداری برای افزایش عمر بلبرینگ گیربکس

1. تعویض منظم روغن گیربکس: هر 40-60 هزار کیلومتر
2. استفاده از روغن استاندارد: طبق توصیه سازنده (75W-90 یا 75W-85)
3. رانندگی نرم: از شتاب و ترمز ناگهانی پرهیز کنید
4. گرم کردن خودرو: قبل از حرکت، به گیربکس فرصت گرم شدن دهید (خصوصاً در زمستان)
5. تعویض دنده صحیح: کلاچ را کامل بگیرید و دنده را نرم عوض کنید
6. جلوگیری از نشت روغن: کاسه نمدها را به‌موقع تعویض کنید
7. بررسی دوره‌ای کلاچ: کلاچ خراب فشار اضافی به بلبرینگ ته شفت اول وارد می‌کند
8. تنظیم صحیح کلاچ: کلاچ نامتعادل باعث فرسایش زودهنگام می‌شود
9. اجتناب از بار اضافی: حمل بار بیش از حد به گیربکس فشار وارد می‌کند
10. بررسی صداهای غیرعادی: هر صدای جدید را جدی بگیرید

خرید اقساطی بلبرینگ گیربکس پراید – بدون ضامن، بدون کارمزد

اسپاد پارت طرح‌های متنوعی برای خرید اقساطی ارائه می‌دهد:

سوالات متداول

بلبرینگ ته شفت اول چیست؟

بلبرینگی است که در انتهای شفت ورودی گیربکس، نزدیک به کلاچ نصب می‌شود و گشتاور موتور را به گیربکس منتقل می‌کند.

تفاوت بلبرینگ ته شفت اول و دوم چیست؟

ته شفت اول (6304) در ورودی گیربکس و متصل به کلاچ است. ته شفت دوم (32204) در خروجی گیربکس و متصل به دیفرانسیل است.

کد 6304 یعنی چه؟

کد استاندارد بین‌المللی بلبرینگ شیار عمیق با قطر داخلی 20 میلی‌متر و خارجی 52 میلی‌متر.

چند وقت یک‌بار باید این بلبرینگ را تعویض کرد؟

با سرویس منظم: 80-120 هزار کیلومتر. با رانندگی سنگین، کلاچ نامناسب یا روغن کم‌کیفیت: زودتر.

آیا می‌توان تنها بلبرینگ ته شفت اول را تعویض کرد؟

بله، اما توصیه می‌شود هنگام باز کردن گیربکس، تمام بلبرینگ‌های خراب یا فرسوده همزمان تعویض شوند تا هزینه کار کاهش یابد.

آیا هنگام تعویض این بلبرینگ باید کلاچ را هم عوض کرد؟

لزوماً نه، اما اگر کلاچ فرسوده یا آسیب دیده باشد، بهتر است همزمان تعویض شود چون گیربکس باز است.

آیا بلبرینگ 6304 در خودروهای دیگر هم کاربرد دارد؟

بله، این کد استاندارد در گیربکس‌های خودروهای مختلف، پمپ‌ها، الکتروموتورها و ماشین‌آلات صنعتی استفاده می‌شود.

قیمت بلبرینگ ته شفت اول 6304 TR چقدر است؟

قیمت‌ها به‌صورت به‌روز در سایت اسپاد پارت قابل مشاهده است.

تعویض بلبرینگ ته شفت اول چقدر زمان می‌برد؟

باز کردن گیربکس، تعویض بلبرینگ و نصب مجدد معمولاً 4-8 ساعت طول می‌کشد.

آیا ارسال به شهرستان دارید؟

بله، ارسال سریع و مطمئن به سراسر ایران.

ضمانت شامل چه مواردی است؟

ضمانت یک‌ساله شامل عیوب تولیدی و مشکلات ساختاری قطعه است (شامل خرابی ناشی از نصب نادرست، کلاچ خراب یا رانندگی نامناسب نمی‌شود).

اسپاد پارت کجاست؟

فروشگاه حضوری اسپاد پارت در اصفهان:

اصفهان – پل فلزی – خیابان دکتر بهشتی (شاپور قدیم) – جنب گاراژ رستمیان – فروشگاه مرکزی اسپاد پارت

📍 مشاهده مسیر در نقشه

📞 تماس و پشتیبانی: 03191690916

🌐 وب‌سایت: spadpart.com

چرا اسپاد پارت بهترین انتخاب است؟

• نمایندگی رسمی TR
• ضمانت یک‌ساله
• قیمت رقابتی
• مشاوره تخصصی رایگان
• طرح‌های خرید اقساطی متنوع
• ارسال سریع و مطمئن به سراسر ایران
• تنوع کامل قطعات گیربکس
• پشتیبانی قوی

یادتان باشد: استفاده از بلبرینگ اصل و مرغوب، عمر گیربکس و کلاچ را افزایش می‌دهد و از هزینه‌های سنگین تعمیرات جلوگیری می‌کند. خرابی بلبرینگ ته شفت اول می‌تواند به آسیب کلاچ و شفت ورودی منجر شود.